Waldwaldung zu Tillamook Stagecoach 1896 Tragetasche

Oregons begann landschaftliche Wilson-Fluss-Landstraße [alias Staats-Weg 6] Leben als die Straße "Wilson River Boom, Toll Road & Improvement Company" [alias "Runyons Wilson-Fluss-Straße] im Jahre 1890. Sie wurde entwickelt, um Nordküstenbewohnern eine "kurzere" [10 Stunden, 47 Meilen] Reise zu Portland und zum Willamette Tal als der südlichere Trask Flussweg zu Yamhill County zu geben. Sie wurde aus dem der Küsten-Streckenbauholz das oldgrowth Berge heraus von den Arbeitskräften zerhackt, die von W.S. Runyon, Präsident der vorher erwähnten Firma, des James-Stahls, des Vizepräsidenten und des ClaudeThayer, der Tillamook Bank eingestellt wurden. John H. McNamer und H.D. Jones waren Partner in den Livreeställen in den Städten der Waldwaldung und des Tillamook. Sie ließen Frachtlastwagen und Passagier Stagecoaches über dem 47 schroffen Gelände des Meilenweges laufen. Regnerische oder schneebedeckte Wetterbedingungen [und fahren Sie fort zu sein], fochten an, Winterfrühling oder Fall. Die Straße litt unter schlechter Entwässerung, die Einstürze, Auswaschungen, Erdrutsche und Dampfablassenblockierungen des Bauholzes während der heftigen Windstorms verursachte. [Und keine Kettensägen verfügbar damals]. In den steileren Abschnitten zeichnete das Führen zu den Maultieren des Küsten-Gipfels [Aufzug 1.743] die Trainer, wahrscheinlich [hier edu-schätzend, da ich nur sparsely-ducumented Zeugnis von den Kutschern selbst fand], bevorzugt für ihren SicherFootedness und "Pferderichtung" (!) in den heiklen Situationen. An den niedrigeren Aufzügen wurden Pferde gegen die Maultiere an der Bühnestation des halben Hauses Walt Smiths für den Rest der Reise zu Tillamook ausgetauscht. Diese Malerei erinnert mich, mich nicht bezüglich zu beschweren: die Zeit, die sie heutzutage nimmt, um Plätze über, Auto, Flugzeug, etc.-Leben zu erhalten, könnte ein ganzes Los langsamer sein. Oder würde die eine gute Sache sein?