VERTIKALER FLUG

VERTIKALER FLUG Es gibt vier Kräfte, die auf ein Flugzeug im Flug wirken: Heben, Gewicht, Schub und ziehen. Kräfte sind Vektorgrößen, die sowohl eine Größe als auch eine Richtung haben. Die Bewegung des Flugzeugs durch die Luft hängt von der relativen Größe und Richtung der verschiedenen Kräfte ab. Das Gewicht eines Flugzeugs wird durch die Größe und die Materialien bestimmt, die bei der Konstruktion des Flugzeugs verwendet werden, sowie durch die Nutzlast und den Kraftstoff, den das Flugzeug befördert. Das Gewicht ist immer auf den Mittelpunkt der Erde gerichtet. Der Schub wird durch die Größe und den Typ des Antriebssystems bestimmt, die im Flugzeug und bei der vom Piloten ausgewählten Drosselklappe verwendet werden. Der Staub wird normalerweise entlang der Mittellinie des Flugzeugs nach vorn gerichtet. Hub und Drag sind aerodynamische Kräfte, die von der Form und Größe des Flugzeugs, den Luftbedingungen und der Fluggeschwindigkeit abhängen. Der Aufzug verläuft senkrecht zur Flugbahn und der Luftzug verläuft entlang der Flugbahn. Ebenso wie das Verhältnis Hubkraft zu Luftwiderstand ein Wirkungsgrad-Parameter für die gesamte Flugzeugaerodynamik ist, ist das Verhältnis Schubkraft zu Gewicht ein Effizienzfaktor für den gesamten Flugzeugantrieb. Aus Newtons zweites Gesetz der Bewegung für konstante Masse, Kraft F ist gleich Masse m mal Beschleunigung a: F = m * a Wenn wir eine horizontale Beschleunigung und vernachlässigen die Bremse, ist die externe Nettokraft der Schub F. Aus der Newtonschen Gewichtsgleichung: W = m * g wobei W das Gewicht und g die Gravitationskonstante von 32,2 ft/sec^s in englischen Einheiten und 9,8 m/sec^s ist in metrischen Einheiten. Lösung für die Masse: m = W / g und Ersetzen in der Kraftgleichung: F = W * a / g F / W = a / g F/W = a / g F/W ist das Verhältnis von Schub zu Gewicht und es ist direkt proportional zur Beschleunigung des Luftfahrzeugs. Ein Flugzeug mit einem hohen Schubverhältnis hat eine hohe Beschleunigung. Bei den meisten Flugbedingungen wird ein Flugzeug mit einem hohen Schub-zu-Gewicht-Verhältnis auch einen hohen Schub haben. Der hohe Schub führt zu einer hohen Steigerungsrate. Wenn das Verhältnis von Schubkraft zu Gewicht größer als eins ist und der Luftwiderstand gering ist, kann sich das Flugzeug wie eine Rakete gerade nach oben beschleunigen. Ebenso müssen Raketen einen Schub entwickeln, der größer ist als das Gewicht der Rakete, um abzuheben. HINWEIS: Wir müssen sehr vorsichtig sein, wenn wir Daten über das Verhältnis von Schub zu Gewicht verwenden. Da Flugrahmen und Motoren von verschiedenen Herstellern produziert werden und der gleiche Motor in verschiedene Flugrahmen gehen kann, wird das Verhältnis von Schub zu Gewicht des Motors allein häufig in der Fachliteratur beschrieben. Ein hoher Schub zum Gewicht ist ein Hinweis auf den Schub-Wirkungsgrad des Motors. Aber bei der Bestimmung der Flugleistung ist der Hauptfaktor die Schubkraft des Flugzeugs, nicht nur der Motor allein. Ein weiteres Problem besteht darin, dass die Schubkraft eines Motors mit der Höhe abnimmt, während das Gewicht konstant bleibt. Die Gewichtsverhältnisse für Motoren werden häufig bei statischen Bedingungen auf Meereshöhe angegeben, die den maximalen Wert des Motors geben.