Sweat - shirt à capuche à vapeur Baldwin Locomotiv

Baldwin Sert La Nation Que Les Chemins De Fer Ont Aidé À Construire. Quelque chose de nouveau dans les locomotives ferroviaires. Baldwin Locomotive Works Pennsylvania Railroad S-2 Steam Turbine Locomotive Dans les années de déclin de la vapeur, la Baldwin Locomotive Works a entrepris plusieurs tentatives de technologies alternatives à l'énergie diesel. En 1944, Baldwin a construit le seul exemple de la classe S2, c/n 70900, pour la Pennsylvania Railroad, qui l'a livrée en septembre 1944. Il s'agissait de la plus grande locomotive à turbine à vapeur à propulsion directe au monde et avait une disposition de 6-8-6 roues. Il a été conçu à l'origine comme un 4-8-4, mais en raison de la pénurie de matériaux légers pendant la Seconde Guerre mondiale, le S2 a nécessité des roues de tête et de traînée supplémentaires. Le S2, numéroté 6200 sur la liste PRR, avait une puissance maximale de 6 900 HP et était capable de vitesses supérieures à 100 mi/h. Avec l'appel d'offres, l'unité mesurait environ 123 pieds de long. La turbine à vapeur était une unité marine modifiée. Alors que le système de transmission était plus simple qu'un générateur, il avait un défaut fatal : la turbine était inefficace à des vitesses lentes. En dessous de 40 mi/h, la turbine a utilisé d'énormes quantités de vapeur et de carburant. Toutefois, à des vitesses élevées, le S2 pourrait propulser des trains lourds presque sans effort et efficacement. La turbomachie lisse a mis beaucoup moins de pression sur la voie qu'une locomotive normale à piston. Cependant, une faible efficacité à des vitesses lentes a condamné cette turbine, et avec l'introduction de diesel-électricité, plus de S2 n'ont été construits. La locomotive a été retirée en 1949 et mise au rebut en mai 1952. Copyright © 2000-2022 Stan Feldman