Poster NYC Road Of The Century

À partir de www.railphotoexpress.biz... Le New York Central Railroad (NYC) était un chemin de fer qui opérait dans le nord-est des États-Unis. Le chemin de fer, dont le siège social est situé à New York, dessert la majeure partie du Nord-Est, y compris des voies étendues dans les États de New York, Pennsylvanie, Ohio, Michigan, Indiana, Illinois, Massachusetts et Virginie-Occidentale, ainsi que des voies supplémentaires dans les provinces canadiennes de l'Ontario et du Québec. Le chemin de fer reliait principalement la grande ville de New York et Boston à l'est avec Chicago et St. Louis au milieu de l'ouest ainsi que les villes intermédiaires d'Albany, Buffalo, Cleveland, Cincinnati et Detroit. Le Grand Central Terminal de New York est l'un de ses monuments les plus connus. En 1968, le NYC fusionne avec son ancien rival, le Pennsylvania Railroad, pour former The Penn Central Railroad. Cette société a fait faillite en 1970 et a été reprise par le gouvernement fédéral et fusionnée à Conrail en 1976. Conrail a été démantelée en 1998 et une partie de son système a été transférée à la New York Central Lines LLC, une filiale louée à CSX et à Norfolk Southern et qui en a fini avec elle. Les lignes de ces compagnies incluaient la ligne principale de New York Central, mais à l'extérieur de cette zone, elles incluaient des lignes qui ne faisaient jamais partie du système de New York Central. CSX a été en mesure de prendre l'une des lignes principales les plus importantes du pays, qui va de New York et Boston à Cleveland, Ohio, dans le cadre de la Water Level Route, tandis que Norfolk Southern a gagné le Cleveland, Ohio à Chicago, Illinois portion de la ligne appelée la ligne Chicago. Pendant les deux tiers du XXe siècle, le New York Central possédait certains des trains les plus célèbres des États-Unis. Sa 20th Century Limited, commencée en 1902, va de Grand Central Terminal à New York à LaSalle Street Station Chicago et est son train le plus célèbre, connu pour son traitement de tapis rouge et son service de première classe. Au milieu des années 1930, de nombreuses compagnies de chemin de fer introduisirent des locomotives de ligne; jusqu'à l'introduction du Commodore Vanderbilt par le New York Central, toutes étaient diesel-électriques. Le Vanderbilt utilisait une locomotive à vapeur spéciale. Le Century, qui suivait la route du niveau de l'eau, a pu effectuer le voyage de 960 milles en 16 heures après sa rationalisation du 15 juin 1938 (et l'a fait en 15 heures et demie pendant une courte période après la Seconde Guerre mondiale). L'Express Empire State de New York à Buffalo et Cleveland, ainsi que l'Ohio State Limited de New York à Cincinnati sont également célèbres.