Poster Carte New York Lake Erie et Western Railroad 1884

À partir de www.railphotoexpress.biz Ligne de transport ferroviaire conçue pour relier l'embouchure de la rivière Hudson à la région des Grands Lacs. La New York and Erie RR Company est franchisée et constituée en société en 1832, et la construction débute en 1835 près de Deposit (N.Y.). L'année 1851, 446 milles (718 km) de tronc traversant l'État de New York se terminent à Dunkerque, N.Y., sur le lac Érié à un coût énorme. Le chemin de fer fut étendu à Jersey City (N.J.) et à Buffalo (N.Y.), mais en 1861, la compagnie échoua et fut réorganisée sous le nom de Compagnie de chemin de fer Erie. L'entreprise a acquis une assise financière solide pendant la guerre de Sécession avant de faire l'objet d'une énorme bataille financière. Daniel Drew, Jay Gould et James Fisk se sont alliés et, de 1866 à 1868, ont surmené—avec l'aide de questions stocks non autorisées, de chicaneries politiques et de litiges incessants—Cornelius Vanderbilt pour garder le contrôle de la Compagnie de chemin de fer Erie. Après d'autres subtilités financières, la Compagnie de chemin de fer Erie fait faillite et est réorganisée (1878) sous le nom de New York, Lake Erie et Western Railway Company. En 1880, des lignes secondaires ont été construites à Chicago. Le chemin de fer est mis sous séquestre après la Panique de 1893 et a été réorganisé (1895) sous le nom de Compagnie Erie RR. Sous la présidence (1901-27) de Frederick D. Underwood, l'Érié continue de subir des pertes et, après une réorganisation majeure (1941), il rapporte (1942) un dividende pour la première fois en 69 ans. En 1960, l'Érié fusionne avec le Delaware, Lackawanna et le Western RR pour former l'Érié-Lackawanna. En 1976, cette organisation et cinq autres lignes qui avaient fait faillite ont été fusionnées pour former le système Conrail, qui en 1999 est devenu partie intégrante des chemins de fer CSX et Norfolk Southern.