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PRSL Logo Passenger Train Service zwischen Philadelphia Pennsylvania und Atlantic City, New Jersey In den 1920er Jahren war beiden Eisenbahnen klar, dass der Wettbewerb und die Duplizierung für die Eisenbahn, insbesondere für den Verkehr, sowohl Fracht als auch Passagier, ruinös waren. Dieser Verkehr könnte leicht zu den Autobahnen umgeleitet werden. Am 4. März 1931 ordneten die für öffentliche Versorgungsleistungen zuständigen Regulierungsbehörden New Jerseys die beiden Eisenbahnunternehmen The Pennsylvania Railroad and The Reading Railroad Lines an, ihre Eisenbahnlinien in Süd-New Jersey zu einem einzigen Unternehmen zu verbinden: The Pennsylvania Reading Seashore Lines Die Konsolidierungsvereinbarung hatte beschlossen, dass die Pennsylvania Railroad zwei Drittel besaß und Die Reading Company besaß ein Drittel der Anteile an PRSL. PRSL war hauptsächlich Passagierzugverkehr und ging zu einer Handvoll von RDC-Rennen in Camden-Atlantic City und Camden-Wildwood/Ocean City/Cape May zurück, und sie beendeten schließlich ihre Runs in Lindenwold, dem Ende der PATCO-Schnelldurchfahrtslinie, anstelle von Camden. Am 1. Juli 1982 wurden die letzten dieser von Conrail betriebenen Pisten durch Busse ersetzt, die aufgrund einer bundesweit vorgeschriebenen Geschwindigkeitsbegrenzung von 15 mph für den Schienenverkehr eingesetzt wurden. Am 1. April 1976 wurden die PRSL-Eigenschaften an Conrail weitergeleitet. Im Jahr 1965 wurde nach dem Gebäude der Atlantic City Expressway die Atlantic City Gewerkschaft Station abgerissen.