Pennsylvania Railroad Atlantic City Service 1904 Große Wanduhr

Die Standardbahn Amerikas mit Doppelgleis bis zum Meer Der Korridor war der Rahmen für eine der größten Eisenbahnrivalitäten Pennsylvaniens. Die beiden Vintagen Eisenbahnlinien waren die Pennsylvania Railroad (PRR) und die Reading Company (RDG), insbesondere die PRR's West Jersey and Seashore Railroad (WJ&S) ) und der Atlantic City Railroad (AC) von RDG. Es war die Pennsylvania Eisenbahn, die das Delaware zuerst durch eine Brücke überquerte. Die von der Pennsylvania Railroad (PRR) 1895-1896 erbaute Delair Bridge war die erste Brücke aller Art zwischen Philadelphia und New Jersey. Der gewählte Standort war in Bridesburg, weit über dem Fährverkehr am Kai in der Innenstadt und Camden. Die Strecke verläuft von der Hauptlinie der Pennsylvania-Bahn (New York-Philadelphia-Strecke) in Frankford Junction und ist als erhöhte Struktur bis zum Fluss gereist. Von dort aus reiste sie über zwei fest installierte Stahlschwellen zu einer dampfbetriebenen, getriebelosen horizontalen Drehspannweite an einem Punkt, der über der Hälfte des Flusses lag. Nachdem sie die Drehspannweite überquert hatte, reiste die Linie über eine andere feste Spannweite aus Stahl und kam dann nach New Jersey. Sie traf sich mit der Camden-Atlantic City Pennsylvania Railroad line in Haddonfield. Die Delair Bridge (jetzt vertikaler Aufzug) wird von Conrail und New Jersey Transit noch genutzt. Die WJ&S wurde 1896 durch die Zusammenlegung mehrerer PRR-Immobilien in New Jersey gegründet, darunter die Vintage Camden & Atlantic Railroad, die direkt von Camden nach Atlantic City über Haddonfield und Winslow Junction erreichte; die Vintage West Jersey Railroad (Camden-Cape May durch Newfield und Millville sowie mehrere Zweigstellen in Städte westlich dieser Linie); und West Jersey & Atlantic Railroad, die von Newfield nach Atlantic City fuhr. Im Jahr 1906 elektrifizierte die WJ&S die südlicheren Strecken nach Atlantic City (die Newfield-Route, die ein dicht besiedeltes Gebiet bedient und mehr lokale Geschäfte abwickelt als die ehemalige Camden & Atlantic) mit einem dritten Eisenbahnsystem von 650 Volt. Die Elektrifizierung der Newfield-Atlantic City wurde 1931 abgebaut, aber die Elektrozüge von Camden-Millville in New Jersey dauerten bis 1949. Die Fähren Camden-Philadelphia wurden 1952 eingestellt.