Tapis De Souris PA de Scranton de dépôt de Lackawanna

De www.railphotoexpress.biz ; Le Delaware, le Lackawanna et le chemin de fer occidental : L'itinéraire de la neige de Phoebe. En 1908, l'ancien Delaware, le Lackawanna et le chemin de fer occidental ont accompli un nouveau dépôt de passager dans Scranton, Pennsylvanie. Ce dépôt, maintenant Radisson à l'hôtel de station de Lackawanna, a été construit pour remplacer une station beaucoup plus petite qui a été située le long de l'avenue de Lackawanna près de l'avenue de Franklin, environ 7 blocs à l'ouest. Sa conception d'arts de beaux a été créée par l'architecte renommé Kenneth Murchison de New York en 1906, et a pris 14 mois pour accomplir. Elle est construite avec de la brique et de l'acier, avec les planchers et les séparations en béton. L'extérieur est confronté à la chaux de l'Indiana et à une horloge de bronze de 8 pieds sur le façade. L'entrée principale menant à l'ancienne salle d'attente est fournie à Formose, un marbre italien mou et rosâtre-jaune. D'autres superficies de l'ancien refuge et halls sont décorés du marbre importé, et le plafond baril-sauté est verre de Tiffany. À l'origine construit comme structure de 5 histoires à un coût approximativement de $600.000, un 6ème étage a été ajouté pendant les années 1920 pour créer les bureaux supplémentaires. Le Delaware, le Lackawanna et le chemin de fer occidental, mieux connus comme Lackawanna, étaient un autre de beaucoup de transporteurs anthracite du nord-est avec une histoire traçant de nouveau au début du 19ème siècle. Pendant la taille de la société il n'a jamais atteint 1.000 milles mais était néanmoins un système bien géré dans toute son histoire lui permettant d'éviter la faillite dès sa formation pendant les 1850s tôt jusqu'à sa fusion avec Erie davantage qu'un siècle plus tard. Le DL&W a accompli la "compagnie aérienne" deux notable projets d'amélioration pendant les années 1900 tôt qui ont considérablement amélioré des opérations ; celles-ci ont inclus la coupure de New Jersey (port Morris, New Jersey - Slateford, Pennsylvanie) et la coupure de Nicholson-Hallstead. Les exploits magnifiques de machiner les couloirs étaient à la maison aux suffisances de terre énormes et aux viaducs renversants faits à partir du béton armé, qui se tiennent toujours aujourd'hui.