Die Geburt der Penn Zentraleisenbahn Mattglas Bierglas

Von www.railphotoexpress.biz Die Penn Zentrale wurde als Antwort zu den Herausforderungseisenbahnen Ende der Sechzigerjahre hergestellt. Das nordöstliche Viertel der Vereinigten Staaten war die am dichtesten bevölkerte Region des USA. Während Eisenbahnen anderswo in Nordamerika einen hohen Prozentsatz ihrer Einkommen vom Langstreckenversand der Waren wie Kohle, Bauholz, Papier und Eisenerz zeichneten, hingen nordöstliche Eisenbahnen traditionsgemäß von einer viel variierten Mischung von Dienstleistungen ab. PRR und NYC kamen in die Fusion im Schwarzen, aber Penn das erste Jahr zentraler Eisenbahnen der Anwendung erbrachte ein Defizit von $2,8 Million. Im Jahre 1969 war das Defizit fast $83 Million. Die Fusion der zentralen Eisenbahn New York und der Pennsylvania-Eisenbahn am 1. Februar 1968 sollte Bahnverbindungen verbessern, Frachtdienst und Passagierservice. Sie war auch, Fähigkeiten für Nationalverteidigung zu verstärken und liefert modernere Ausrüstung. Das amerikanische Finanzsystem wurde ernsthaft als nach nur zwei Jahren der Anwendungen, Penn Zentrale erklärter Konkurs am 21. Juni 1970 entsetzt. Es war der größte Unternehmenskonkurs in der amerikanischen Geschichte. Bald, feststellend, dass die Probleme Penn Zentrale weites verwickelt auch und erschwert waren, damit die Eisenbahn sich stabilisiert sowie erkennt, dass es Gesamtabschaltung bedrohte, wurde Conrail geschaffen und die Operationen anfing, welche am 1. April 1976 die Reste des PC und einiger nordöstlicher Fördermaschinen übernehmen. Gerade vier schwankt Jahre später im Jahre 1980, Tat wurde geschaffen und unterzeichnet in Gesetz, das enorme Deregulierung der Eisenbahnen zuließ. Penn zentrale Eisenbahn ließ den größten Personenzugservice jeder möglicher US-Eisenbahn zu der Zeit Amtraks Anfangs im Jahre 1971 laufen.