Carte postale Vélo à grande roue Dare Devils

Carte postale Vélo à roues élevées Dare Devils Cette vintage Vélo à roues hautes étant mis à leur rythme par les premiers coureurs de cascade extrême. ici vous avez plusieurs exemples de tricks audacieux jeunes hommes se tireraient pour montrer leur capacité athlétique et diable peut se soucier de l'attitude. La bicyclette a été développée en dents de scie et débute avec la machine de marche de 1817 probablement comme son origine, mais n'a gagné en popularité que dans les années 1865 velocipedes / boneshakers ajout de pédales à la roue avant. En 1870, le premier vélo à grande roue essaya de résoudre le trajet inconfortable avec une énorme roue avant et une machine entièrement métallique. (Avant cette métallurgie n'était pas assez avancée pour fournir un métal qui était assez fort pour faire de petites pièces légères en dehors de.) Les pédales étaient toujours fixées directement à la roue avant sans mécanisme de déplacement libre. Les pneus en caoutchouc massif et les rayons longs de la grande roue avant ont fourni un roulement beaucoup plus fluide que son prédécesseur. Les roues avant devinrent de plus en plus grandes lorsque les constructeurs réalisèrent que plus la roue était grande, plus on pouvait voyager avec une rotation des pédales. Vous achèteriez une roue aussi grande que la longueur de votre jambe le permettrait. Cette machine a été la première à être appelée vélo ("deux roues"). Ces bicyclettes jouissaient d'une grande popularité chez les jeunes hommes de moyens (elles coûtent en moyenne six mois de salaire à un ouvrier), le jour férié étant la décennie des années 1880. Toutes sortes d'ajouts, de soustractions et de reconceptions se sont produits, y compris mettre la petite roue à l'avant pour empêcher les gens d'arriver à un arrêt soudain et de prendre une tête dans le sol, car le centre de gravité élevé catapulterait le cavalier juste au-dessus de la roue, puis le système moderne de pédale et de chaîne et deux pneus de même hauteur ont été réintroduits pour mettre la bicyclette en conformité avec ce que nous connaissons comme le vélo d'aujourd'hui.