Carte d'anniversaire Fairey Firefly

Il était meilleur en termes de performance et de puissance de feu que son prédécesseur, le Fulmar, mais n'est entré en service opérationnel qu'à la fin de la guerre. Conçu autour du concept contemporain de reconnaissance/chasseur de deux places de la FAA, le pilote et le navigateur/officier d'armes étaient logés dans des postes séparés. La conception s'est avérée robuste, longue portée et docile dans les opérations des transporteurs, bien que les limites d'un seul moteur dans une cellule lourde aient réduit les performances globales. La luciole Fairey a servi pendant la Seconde Guerre mondiale comme chasseur de la flotte, mais dans le service d'après-guerre, bien qu'elle ait été remplacée par des avions à réaction plus modernes, la luciole a été adaptée à d'autres rôles, y compris les opérations de frappe et la guerre anti-sous-marine, demeurant un pilier de la FAA jusqu'au milieu des années 1950. Les lucioles du Royaume-Uni et de l'Australie ont mené des opérations d'attaque au sol à partir de divers porte-avions pendant la guerre de Corée. En service à l'étranger, ce type d'appareil était utilisé avec les armes aériennes navales de l'Australie, du Canada, de l'Inde et de la Pays-Bas dont les lucioles avaient effectué quelques sorties d'attaque jusqu'en 1962 en Nouvelle-Guinée néerlandaise