Batavier Line - Vintage Travel Poster

Die Batavier Line (Niederländisch: Batavier Lijn) war von 1830 bis in die 1960er Jahre ein Paketdienst zwischen Rotterdam und London. Die Strecke wurde von den Nederlandsche Stoomboot Maats (NSM) nach Rotterdam-Hamburg und Antwerpen-London eingerichtet, nachdem die Dienste von Rotterdam-Hamburg und Antwerpen-London nicht ausgingen. Das ursprüngliche Boot auf dem Service war der hölzerne Paddle-Dampfer De Batavier. Sie wurde 1855 durch einen eisengehüllten Paddeldampfer namens Batavier ersetzt, und dieses Schiff wurde 1872 durch einen weiteren eisengehüllten Dampfer Batavier ersetzt. 1895 verkaufte NSM die Firma an William Müller und Company, die den Firmennamen und das Namensschema für ihre Schiffe beibehalten hatte. 1897 bestellte Müller zwei neue Stahlschnecken von den Brüdern Gourlay von Dundee, Batavier II und Batavier III. Als dieses Paar der Flotte beitrat, wurde die frühere Batavia in Batavier I umbenannt. In Rotterdam wurden die Schiffe am Willemsplein angedockt; in London wurden die Schiffe ursprünglich in der Nähe der London Bridge angedockt, aber 1899 wechselten sie zum Zollhaus und zu den Wool Quays in der Nähe der Tower Bridge. Ebenfalls ab 1899 wurde täglich außer sonntags die Batavier Line zwischen Rotterdam und London angeboten. 1902 wurde ein weiteres Schiff von Gourlay, Batavier IV und Batavier V bestellt, und als Batavier VI 1903 hinzugefügt wurde, wurde Batavier I aus dem Dienst genommen. Im Jahr 1909 wurden Batavier II und Batavier III auf eine Größe umgebaut, die stärker an die späteren Schiffe angepasst ist. Während der frühen Bühnen des Ersten Weltkriegs wurde die Strecke weiter bedient, aber die Schiffe wurden manchmal von deutschen U-Booten angehalten. Im März 1915 wurde Batavier V von der U-28 in Deutschland gestoppt und als Preisgeld beschlagnahmt, später aber vom deutschen Preisgericht freigelassen. Im Mai 1916 schlug Batavier V eine Mine vor der britischen Küste und wurde mit dem Verlust von vier Menschenleben versenkt. Im September wurde Batavier II von UB-6 beschlagnahmt, später freigelassen; 1917 wurde sie vom britischen U-Boot E55 versenkt. Nach dem Ende des Krieges wurden neue Batavier II und Batavier V in die Linie aufgenommen, aber während des Zweiten Weltkriegs wurde der neuere Batavier V von deutschen Truppen ergriffen und später von einem britischen Torpedoboot versenkt. Ein neuerer Batavier III, der 1939 hinzugefügt wurde, um das gleichnamige Schiff von 1902 zu ersetzen, wurde ebenfalls von den Deutschen beschlagnahmt und später abgebaut. Nach Kriegsende blieb nur der Batavier II von 1921 bis 1960 für die Strecke und den Passagierdienst in Betrieb. In den späten 1950er Jahren kamen mehrere Frachter hinzu, und nach dem Ende des Passagierdienstes wurde ein Frachtdienst für eine Weile fortgesetzt.